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完全超规格,HONDA史上最大Accord横行南台湾试驾(End)

  • 2020-07-03
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完全超规格,HONDA史上最大Accord横行南台湾试驾(End) Accord 3.5 V6以源自HONDA Legend的3.5升i-VTEC引擎接战。 在气候不甚稳定的四月下旬,AutoNet试车组陆续接受台湾本田与福特六和之邀,分别前往南台湾垦丁与东台湾花莲,试驾全新HONDA Accord 2.0/2.4/3.5与FORD Mondeo,虽然两者的主打诉求略有不同,但我们却看见国产中大型房车的明显进化之处,不论是车辆设计、动力、操控、车身尺码、配备,甚至是组装品质皆呈现水準以上演出。
完全超规格,HONDA史上最大Accord横行南台湾试驾(End) Accord 2.4L达到ECE欧盟10.8km/L的油耗表现(经济部能源局油耗测试数据),突显其燃油经济性。 HONDA Accord 2.0/2.4/3.5,动力输出水準演出,油耗表现同样出色
我们曾经提到,Accord 2.0L搭载2.0升i-VTEC引擎、电子节流阀,最大马力为156hp,峰值扭力19.3kgm,搭配附斜坡逻辑/弯道逻辑控制功能的五速自排变速系统,虽然数据不算惊人,但是动力表现之轻快顺畅,完全超乎想像。搭配优异的悬吊系统设计与车体刚性,操控表现有水準以上演出。
而HONDA Accord 2.4L与FORD Mondeo 2.3L诞生,乃是因为台湾1.8L-2.4L排照税与燃料费属于同级之故,除2.0升车型为车市固定班底,2.4升汽油车型亦逐渐成为市场新级距。
不可否认,最大马力达到165hp的FORD Mondeo 2.3L,搭配AISIN所製造的六速手自排自动变速系统、亚太版悬吊设定,行车舒适稳健、操控表现杰出,令人讚叹福特六和与FORD原厂所做的努力。而属同级对手的HONDA Accord 2.4L,引擎排气量小有优势,所提供的180hp最大马力,22.7kgm最大扭力为同级车之冠,搭配反应迅速的五速手自排变速系统+方向盘换档拨片,则更富动力乐趣。此外,Accord 2.4L达到ECE欧盟10.8km/L的油耗表现(经济部能源局油耗测试数据),更突显其燃油经济性。
在国产车款逐渐将3.5升车型,列为顶级动能之后,Accord 3.5 V6也以源自HONDA Legend的3.5升i-VTEC引擎接战,达到275hp的最大马力,与34.6最大扭力,在须臾之间将车速提升至百里境界,而其源源不绝的充沛力道,透过方向盘换档拨片进退档,更让AutoNet试车组大呼过瘾。此外,3.5升i-VTEC引擎搭载VCM II可变汽缸管理系统,根据经济部能源局测试资料显示,平均油耗达到ECE欧盟10.2km/L,展现大排气量引擎,难得的燃油使用效率。
FORD Mondeo TDCi自闢柴油战场
至于福特六和所力推的FORD Mondeo TDCi柴油车款,悬吊完全依照欧规车型设计,动力重点在于2.0升Duratorq TDCi共轨柴油引擎,达到32.6kgm峰值扭力,140hp最大马力,与更为优异的油耗表现。
国产中大型房车,原先已有TOYOTA Camry、MITSUBISHI Grunder、NISSAN Teana、BUICK Lacrosse,再加上全新入列的HONDA Accord与FORD Mondeo,更多更优质的产品诞生,相信这绝对是消费者之福。
完全超规格,HONDA史上最大Accord横行南台湾试驾(End) Accord 2.0L动力表现之轻快顺畅,完全超乎想像。